Ratgeber Rad & E-Bike Spezielle E-Bike Komponenten: Sinnvoll oder Marketing?

Um zu verstehen, welche E-Bike Komponenten nicht wegzudenken sind und auf welche Sie gegebenenfalls verzichten können, ist es wichtig zu verstehen, was ein E-Bike ausmacht bzw. wie es aufgebaut ist.

Zuerst unterscheidet sich ein E-Bike oder Pedelec nicht großartig von einem herkömmlichen Fahrrad. Der große Unterschied besteht darin, dass ein Elektrofahrrad – wie es der Name schon sagt – zusätzlich mit einem Elektromotor ausgestattet ist.

Die Idee dahinter ist, die Trittkraft der Fahrradfahrenden mit den speziellen E-Bike Komponenten wirksam zu verstärken, größere Reichweiten zu erzielen, ein leichteres Pedalieren zu ermöglichen und gleichzeitig die körperliche Belastung zu reduzieren.

Neben dem Elektromotor wird das Konzept Elektrofahrrad ergänzt durch typische E-Bike Komponenten wie:

• Akkumulator bzw. Akku / Batterie
• Sensorik
• Steuerelektronik
• Display

Diese E-Bike Komponenten gehören in der Regel zur Grundausstattung eines jeden Pedelecs und S-Pedelecs und sind im Grunde absolut ausreichend, um bequem mit dem Elektrofahrrad zu fahren. Dabei darf nicht vergessen werden: Ein E-Bike bringt mehr Gewicht auf die Waage. Darauf müssen die Teile abgestimmt sein.

Was ist bei einem E-Bike wichtig?

Die wichtigsten Bauteile am E-Bike sind Motor und Akku. Sie sorgen für Leistung und Geschwindigkeit, bilden das Herz eines Pedelecs und machen es erst zu einem richtigen Elektrofahrrad.

Doch erst im Zusammenspiel mit anderen E-Bike Komponenten wie Sensorik und Steuerelektronik, aber auch Schaltung, Federgabel, Fahrradreifen, Bremsen und Sattel wird daraus ein funktionelles E-Bike.

Zusätzlich gehören eine ausreichende Beleuchtung und ein Fahrradschloss mit entsprechender Sicherheitsstufe zum grundlegenden Zubehör eines Elektrofahrrads.

Was für einen Motor hat ein E-Bike?

An einem Elektrofahrrad finden sich drei verschiedene Typen von E-Motoren wieder. Benannt nach ihren Positionen heißen sie:

• Hinterradmotor oder Heckmotor
• Tretlager-, Naben- oder Mittelmotor
• Vorderradmotor oder Frontmotor

Der gängigste E-Bike Motor ist der Mittelmotor. Wie viel Kraft so ein Motor haben muss, ist abhängig von den individuellen Ansprüchen und dem Gewicht der Fahrradfahrenden.

Mittelmotor

Durch seine mittlere Position verteilt sich sein Gewicht gleichmäßig auf den hinteren und vorderen Bereichs des E-Bikes, was im Gegensatz zu seinen Konkurrenten zu einer ausgeglichenen Fahrdynamik und einem besseren Handling führt. Mittelmotoren unterstützen beim Fahren feinfühlig und sorgen für eine starke Traktion – besonders am Berg.

Vor allem E-Mountainbikes profitieren vom Mittelmotor – zieht dieser doch bei Sprüngen und dem Fahren über Hindernisse das Hinterrad weniger runter als beispielsweise ein Heckmotor. Die beim Mittelmotor direkt an der Pedale ansetzende Sensorik sorgt für eine unmittelbare Reaktion auf verändertes Tretverhalten des Fahrers. Ein weiterer Pluspunkt ist die Flexibilität in Bezug auf die Schaltung – hier sind sowohl Ketten – als auch Nabenschaltung möglich.

Durch seine hervorragenden Eigenschaften ist der Mittelmotor hoch angesehen und in vielen E-Trekking Bikes und E-Mountainbikes namhafter Hersteller zu finden. Mittelmotoren besitzen eine durchschnittliche Laufleistung von 10.000 bis 20.000 Kilometern.

Frontmotor

Der Frontmotor an der Nabe vom Vorderrad – der um einiges günstiger ist als ein Mittelmotor – lässt sich ebenfalls mit allen Schaltsystemen kombinieren. Außerdem setzt seine Unterstützung augenblicklich beim Anfahren ein, ganz egal, welchen Gang Sie gerade eingelegt haben.

Ein Manko ist das hohe Gewicht am Vorderrad, das in manchen Situationen dafür sorgt, dass dieses wegrutschen kann, was nicht selten einen Sturz zur Folge hat. Außerdem ist im Frontmotor kein Drehmomentsensor integriert.

Auch der Frontmotor schafft locker die 10.000 bis 20.000 Kilometer Laufleistung. Allerdings kann mit ihm kein Nabendynamo montiert werden.

Heckmotor

Der Heckmotor macht es möglich, Energie über die Motorbremse zurückzugewinnen. Zusätzlich haben diese Motoren den Vorteil, dass sie im Gegensatz zu ihren Kollegen leiser laufen und weniger schnell verschleißen. Genau wie der Frontmotor setzt die Unterstützung durch den Motor am Hinterrad sofort beim Anfahren ein. Mit ihnen können bei guter Pflege zwischen 10.000 und 40.000 Kilometer zurückgelegt werden.

Heckmotoren sind meist mit einem Kettenschaltwerk kombiniert. Dieses weist, anders als eine Nabenschaltung, einen höheren Verschleiß und einen größeren Wartungsaufwand auf. Und im Vergleich zum Mittelmotor liegt der E-Motor am Heck im Bereich der Effizienz hinten, was zur Folge hat, dass mit einer Akkuladung weniger Kilometer gefahren werden können.

Ohne Strom nichts los: Akkumulatoren

Der Akku ist eine wesentliche E-Bike Komponente, der zu den schwersten und teuersten Einzelkomponenten bei Pedelecs und E-Bikes gehört. Positioniert werden die Akkus häufig auf dem Gepäckträger. Mittlerweile finden sich die meisten von ihnen allerdings am sogenannten Unterrohr oder am Sattelrohr des E-Bikes wieder. Und seit ein paar Jahren werden Pedelecs mit im Rahmen integrierten Akkus immer beliebter, denn diese schützen am effektivsten vor einem Akku-Diebstahl.

Fakt ist: Ohne Akku und Motor läuft nichts, was diese zu unverzichtbaren E-Bike Komponenten macht. Mehr spannende Informationen zum Akku finden Sie in unserem Beitrag: Tipps für langanhaltenden Spaß mit dem E-Bike-Akku.

Kein Antrieb ohne Sensor und Controller

Während der Sensor für die angepasste Fahrunterstützung und Beschleunigung am E-Bike verantwortlich ist, steuert der Controller – als Herzstück der Verbindung zwischen Sensor, Akku, Motor und Fahrer – den Antrieb. Er reguliert die Motorunterstützung und sichert das perfekte Zusammenspiel von Motor und Akku. Ein entspanntes Pedalieren wäre ohne diese E-Bike Komponenten nicht denkbar.

Für den Überblick: Display

Das Display ermöglicht einen guten Überblick und liefert Informationen zu Akkustand, Reichweite und je nach Modell auch zur Geschwindigkeit und den gefahrenen Kilometern. Es gehört mit zu den nützlichsten Anbauteilen eines E-Bikes. In diesem Beitrag haben wir uns näher mit den modernen Bordcomputern auseinandergesetzt: E-Bike Bordcomputer: Die Displays von Bosch, Yamaha und Shimano.

Mehr Komfort mit den richtigen E-Bike Komponenten

Hinsichtlich Komfort und Sicherheit gibt es E-Bike Komponenten, auf die Sie nicht verzichten sollten. Dazu gehören unter anderem die extra entwickelten E-Bike-Reifen mit weniger Rollwiderstand, robuste Federgabeln, extra starke Bremsen und gedämpfte Fahrradsättel.

E-Bike Reifen

Genauso wie Sie es von normalen Fahrrädern kennen, gibt es auch bei den Elektrofahrrädern E-Bike-Reifen für unterschiedliche Ansprüche.

Ein guter E-Bike-Reifen macht nicht nur alltägliches Radeln sicher, er sorgt zudem für einen geringen Rollwiderstand und guten Pannenschutz. Letzterer ist besonders wünschenswert im Hinblick auf den etwas umständlichen Reifenwechsel beim Elektrofahrrad.

Laut Reifentests sind nicht allein Profil und Dicke entscheidend für die Qualität und Pannensicherheit eines Fahrradreifens, sondern die Gummimischung bzw. das Vorhandensein von unterschiedlichen Gewebeschichten, die einen E-Bike-Reifen besonders widerstandsfähig machen. Das sollte man bei der Reifenwahl im Hinterkopf haben. Der Glaube, spezielle Profile würden für einen besseren Grip sorgen, ist laut Schwalbe Produktmanager René Marks eher irreführend. Er weiß: "Sicherheit entsteht in erster Linie durch die Gummimischung".

Reifen für E-Bikes müssen im Vergleich zu Reifen von nicht motorisierten Fahrrädern höheren Ansprüchen und Geschwindigkeiten gerecht werden. Zudem hat man im E-Bike Bereich generell mit einem größeren Eigengewicht und verstärkten Kräften zu tun.

In einem sind sich alle Experten einig: An ein E-Bike gehören breite Reifen, da diese mehr Grip und Komfort garantieren, was sich am Ende auch beim Bremsen positiv auswirkt. Außerdem erlauben dickere Reifen einen geringeren Reifendruck und machen so das Überwinden von Hindernissen wie Bordsteinkanten angenehmer und einfacher. Ein geringerer Rollwiderstand ist wichtig – dieser macht sich bezahlt, wenn es um Energiesparen und Reichweite geht.

Zu erkennen sind E-Bike Reifen häufig am seitlich angebrachten Schriftzug „E-Bike ready 25“. Pflicht sind diese Reifen allerdings nicht für E-Bikes mit maximaler Unterstützung bis 25 Kilometer pro Stunde (km/h).

Anders sieht das bei den S-Pedelecs aus, die ihre Fahrer bis zu einer Geschwindigkeit von 45 km/h unterstützen. Für sie gibt es spezielle Reifen. Diese müssen die europaweit gültige Kennzeichnung „ECE-R75“ besitzen und dürfen eine Profiltiefe von einem Millimeter nicht unterschreiten. Zu erkennen sind die Reifen speziell für Pedelecs und deren veränderte Belastungen an der Bezeichnung „E-Bike ready 50“.